Ferroviarios piden que se reactive la actividad

Abr 30, 2017 La Quinta Pata Mendoza Comentarios desactivados en Ferroviarios piden que se reactive la actividad

La lucha por la urgente reactivación de la actividad ferroviaria tuvo su punto de inflexión esta mañana en la Legislatura de Mendoza cuando un grupo de trabajadores de los ferrocarriles les entregaron un petitorio acompañado por 13.125 firmas al senador Gustavo Arenas y a la diputada Patricia Galván (ambos del FPV-PJ).

Los operarios les solicitaron así a los legisladores que los ayuden –mediante una declaración institucional de ese poder del Estado– a hacer visibles su histórico reclamo y la defensa de sus derechos laborales evitando el remate de terrenos donde se asientan talleres del ferrocarril, para lograr la reactivación de la actividad y los servicios ferroviarios a través del tren de pasajeros, y preservar ese patrimonio industrial de Mendoza.

Los trabajadores, pertenecientes a la planta de los Talleres Diésel Mendoza, que son de los más importantes de Latinoamérica por la capacidad de las reparaciones que realizan, entregaron esa gran cantidad de rúbricas –recolectadas en 875 planillas que ocupan dos biblioratos– con el apoyo explícito de la Unión Ferroviaria, el principal sindicato de ese sector nacional; la Confederación General del Trabajo (CGT), la Asamblea de Pequeños y Medianos Empresarios (Apyme), la Asociación de Trabajadores de la Industria Lechera de la República Argentina (Atilra) y la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la Provincia de Mendoza (Asinmet), entre otros de los numerosos sectores perjudicados con las actuales medidas oficiales tendientes al desmantelamiento del que fuera el principal sistema de transporte de Argentina.

La importancia del masivo reclamo, concretado en un acto realizado en el Salón de los Pasos Perdidos de la Legislatura, también se vio reflejada por el gran apoyo que recibió con las presencias de Guillermo Carmona, diputado nacional por el FPV-PJ; Carlos Sosa, secretario general de la Seccional Cuyo de la Unión Ferroviaria; Oscar Arancibia, secretario adjunto de la Confederación General del Trabajo (CGT) de Mendoza; Raúl Toniatti, de la Comisión Directiva de la Unión Ferroviaria de Mendoza, y Carlos Díaz y José Toro, delegados sindicales.

Los ámbitos que también protegen la importancia estructural que tiene la actividad ferroviaria manifestaron su pleno apoyo con las presencias de las autoridades locales Rubén Palau, vicepresidente de Apyme; Carlos Brico, secretario general de Atilra; Rolando Firmani, secretario adjunto de esa organización, y Julio Totero, de Asinmet, entre otros representantes de sectores productivos relevantes. También llegó la adhesión expresa de la Asociación de Supervisores de la Industria Metalmecánica de la República Argentina (Asimra).

En defensa de un servicio público

Galván declaró al respecto que el recibimiento oficial de esas miles de firmas reafirmaba la necesidad de frenar la entrega del predio del ferrocarril ubicado en Ciudad, por parte de las autoridades, donde se pretende encarar proyectos inmobiliarios que atentan contra la protección de un medio de transporte seguro y más accesible para la población.

La diputada provincial señaló que las políticas actuales en este sentido coinciden con anteriores medidas desafortunadas que hicieron desaparecer el transporte de pasajeros en tren y quebrar la producción de pueblos enteros.

Después de recalcar que el ferrocarril es esencial dentro del esquema general del transporte, aseguró que por su intermedio se harán eco del reclamo en defensa de un servicio público que no puede ser visto como un gasto dentro de una inversión empresarial, sino como un bien común muy necesario al que millones de usuarios tienen derecho.

Gestiones e iniciativas de Arenas

Por su parte, Arenas resaltó la gran tarea que llevan adelante los trabajadores del ferrocarril para mantener viva la memoria histórica de esa actividad en vías de ser extinguida por las políticas aplicadas actualmente por el Gobierno nacional.

Posteriormente sintetizó tres gestiones que le tocó realizar cumpliendo roles de funcionario para evitar la sistemática desaparición de los trenes. Una de ellas fue la intervención, cuando él se desempeñaba como delegado nacional en Cuyo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), en la estación ferroviaria de La Lagunita, en Bermejo, Guaymallén, para detener el desmantelamiento de esas instalaciones, donde hoy se realizan actividades culturales.

También se refirió a cuando debió viajar hasta San Luis como diputado mendocino para interceder frente a la decisión del gobierno de esa provincia de expropiar y eliminar algunas trazas del ferrocarril que cruza ese territorio, lo que hubiera perjudicado sobremanera la reactivación del servicio ferroviario a Mendoza.

Como otra de sus intervenciones en el marco del tema ferroviario, el senador provincial recordó que él es el autor de la ley de seguridad ferroviaria y tranviaria de la provincia, que tiene como objeto brindar seguridad en los cruces de rutas y caminos, la cual obliga a las comunas y a la provincia a señalizarlos correctamente, ya que desde hace tiempo se da la alarmante situación de que muchos conductores sufren accidentes evitables al traspasar las vías del tren sin tener en cuenta que –aunque no tan frecuentemente como antes– sí hay actividad ferroviaria de transporte de cargas.

El legislador se refirió, además, a que esas situaciones le iban marcando la pauta el paulatino deterioro que iba sufriendo el transporte ferroviario, situación que eclosiona hoy debido a la eliminación de políticas de desarrollo de sectores estratégicos del país por parte del actual Gobierno nacional, para el cual –según remarcó Arenas– no tiene sentido mantener la infraestructura y la actividad ferroviarias cuando simultáneamente está restringiendo las economías regionales y achicando el mercado interno con medidas económicas asfixiantes para los sectores más vulnerables, como las pymes.

Con este panorama, finalmente reconoció como fundamental que los trabajadores ferroviarios se movilicen para que no desaparezca su actividad, sobre la cual subrayó que es importante para defender la soberanía nacional.

Compromiso sellado

Tras esas alocuciones también habló Sosa para subrayar, entre otros conceptos, que no se puede hacer un plan de ordenamiento territorial como el de Mendoza sin consultarles sus puntos de vistas ni valerse de la larga experiencia de los protagonistas de la actividad ferroviaria. Y agregar que una provincia sin ferrocarril está condenada al fracaso.

Después, Arancibia subrayó la preocupación permanente que existe en la CGT frente a algunas medidas oficiales como las planteadas, por lo que destacó que los legisladores tienen ahora la oportunidad de expedirse al respecto en forma institucional.

Finalmente, ante el aplauso de todos los asistentes en reconocimiento a su labor en defensa de una actividad histórica y fundamental, los trabajadores ferroviarios les entregaron a Galván y a Arenas el petitorio con las más de 1.300 firmas que recolectaron pacientemente durante sus horas de descanso y se retiraron con la promesa de una pronta declaración legislativa en su apoyo.

Fuente: Prensa Gustavo Arenas