González dijo que «es necesario abrir la participación a los que están especializados en el tema, abrir regionales y prestar la debida atención a los controladores porque sin ellos no sería posible el tránsito aéreo».

En tanto el presidente de la ACTA de la Argentina, César Salas resaltó que la tecnología y el gran desarrollo de la aviación en los últimos tiempos no han tenido su correlato en planificación por parte de la Fuerza Aérea y remarcó que «los controladores quieren participar en el desarrollo institucional y estar insertos en el lugar que les corresponde».

Según Salas la seguridad aérea «es vulnerable» y denunció que la FAA de Mendoza «no permitió que los controladores militares participen de esta jornada de capacitación» y que «las amenazas y las intimidaciones son moneda corriente». «Las normas internacionales no se cumplen y para contrarrestar la situación hay que salir del sistema militarizado, hacer una aviación civil», enfatizó el sindicalista.

Coincidente con esta línea de pensamiento se expresó Jorge Pérez Tomayo, presidente de la Asociación Pilotos de Líneas Aéreas que agregó que hay en el país 34 aeropuertos internacionales y 900 pistas clandestinas que operan sin control y utilizan el mismo espacio aéreo que los aviones comerciales. Pérez Tomayo subrayó que «el remedio para esta enfermedad es la prevención, único modo de evitar accidentes».

Juan Papalardo, secretario general de la Asociación Personal Técnico Aeronáutico dijo que «hay empresarios inescrupulosos que prefieren matar gente que poner dinero para mantenimiento. El control es liviano. La FAA regula la actividad y se investiga a sí misma por lo tanto, señaló, nunca hay responsables. Tal es así que un mecánico que se atrevió a denunciar una falla de un avión en Mendoza fue sancionado». El sindicalista no se quedó en la denuncia y aseguró que en los próximos días la asociación presentará un proyecto en el que estarán explicitadas las acciones conducentes para un cambio en la aviación argentina.

Gabriela Logatto, de la Federación Internacional de la ACTA dijo que uno de los desafíos de la gestión de tránsito aéreo es armonizarla con la gestión de la seguridad operacional y que en este punto un problema es la incursión en pista, es decir la incorrecta presencia de la aeronave, vehículo o persona en el área protegida designada para el aterrizaje que ha ocasionado más de un accidente e inconveniente en aeropuertos argentinos.

El Foro se desarrolló el pasado lunes 1 de setiembre, desde las 10 de la mañana en el Salón de los Pasos Perdidos de la Cámara de Diputados.

Prensa Diputados, 03 – 09 – 08